尾張建の今日の出来事

ども、尾張建です。

長距離移動は飛行機ではなく鉄道。
そんなポリシーを持っている。
だからこそ青森へは新幹線で往復した。
このときは久々に東北新幹線に乗りたくて、さらには新青森駅の様子を見たかったという動機もあるが。
学会で行った松山へは、ANAで行けるけれども、同行する後輩の反対を押し切って鉄道で移動。
ライバルの航空会社にお金を落としてたまるか、と。

だけどまぁ、それには限界がある訳で。
特に時間的制約が。
だもんで泣く泣く、


中部発函館行きAIR DO機

飛行機で移動です。
というわけで、ポリシーに反して飛行機で行く函館への旅。
ちなみに。
今まで飛行機に乗ったのは、国際線あるいは国際線への乗継ぎ用の国内線しか使ったことが無い。
国内線だけで完結するのは実は初めてだったりする。
国際線と同じようにチェックインすれば良いんだよな？と恐る恐る中部空港のカウンターに行ったのはここだけの秘密。
なんかここ2週間の間に初めての体験が続くな･･････。

以下略。
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ども、尾張建です。


旋回するブルーインパルス

今年も行ってきました。
しかし、せっかくブルーインパルスが来たというのに2年連続でこの天気。
午前中は晴れていたんだがな･･････。

以下略。
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ども、尾張建です。



どうがへんの続き。

以下略。
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ども、尾張建です。
1週間前の中日新聞に、

浚渫船の内部、見逃すな　名古屋港で２９、３０日に見学会
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20160123/CK2016012302000051.html

という記事があったので、いってきた。
浚渫兼油回収船「清龍丸」とグラブ浚渫船「五祥」の船内見学会ではあるが、見学者たちの耳目を集めたのは「五祥」の外部。



このグラブ浚渫船「五祥」のグラブバケットのデモンストレーション。
グラブバケットの容量は200立方メートルだそうで。
この大きさは世界最大とのこと。
漏れている分とかを考慮せずに単純に考えると、200トンの水をすくっていることに。



200トンの水をすくったということは、そんだけの重量がかかっているわけで。
左中央に見える船体の赤部分の沈み込み具合でわかるが、バケットが水面から出ると結構喫水線が上昇しているのがわかる。
そして、バケットを開いて水を落とすと、一気に喫水線が下降しているのがわかる。

油圧シリンダの音かどうかは知らないが、バケットが閉じるときの音が、怪獣の声みたいと自分の中で話題に。
特に鳥系の怪獣。

写真編に続く。

ども、尾張建です。



普通免許取得以降、長らく愛車として君臨してきたパジェロJrではあるが。
諸事情により、手放すことに。
長年愛車を務めたこの車に、感謝の意を込めてラストドライブ（どちらかというとムチを打っている方だが）。
かねてより行きたかった根尾谷断層を目指し、ラストドライブ。

以下略。
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