尾張建の今日の出来事

ども、尾張建です。

今冬から就職活動を始めなくてはならない訳ですが、就活支援サイトと言えばいいのか？
そのサイトを三つも登録している影響で、メールボックスがとんでもない事に。
二つぐらいで済ませるつもりでいたんだが、
マイナビ・リクナビ　→　エントリー先の指定によって登録
就職ナビ　→　大学の模擬試験とかで強制的に登録
という感じな訳で（就職ナビに関しては、現在一社もここからエントリーしていない）。
その影響で、一日ほかっただけでメールが十通ぐらい溜まる溜まる。
二日ほかれば大惨事。
まぁ、マイナビ・リクナビ・就職ナビと有名どころを三つも押さえておけば、これ以上増える事は無いだろう。
もし増えるんだったら、一日で二十通も夢じゃない。
……やめてくれ。

では今日はここで。

ども、尾張建です。

トヨタ、F1撤退を正式発表
http://f1-gate.com/toyota/f1_5511.html
トヨタF1撤退会見 「苦渋の決断をせざるをえなかった」
http://f1-gate.com/toyota/f1_5513.html
FOTA、トヨタF1撤退に落胆
http://f1-gate.com/fota/f1_5518.html
FIAプレスリリース：トヨタとブリヂストン
http://f1-gate.com/fia/f1_5519.html
豊田章男社長 質疑応答：トヨタF1撤退
http://f1-gate.com/toyota/f1_5515.html
山科忠代表、涙の訴え「可夢偉をこのまま終わらせたくない」
http://f1-gate.com/toyota/f1_5514.html
トヨタ、F1スタッフの550名を削減か
http://f1-gate.com/toyota/f1_5526.html

とまぁ、今はこのような状況。
カムイはどうなるんだろ。
来年グリッドに並べられればいいんだけどな。
カムイの為にも、山科代表の為にも、トヨタ本体には頑張って貰いたいんだが。
山科代表が泣きながら会見をしているのを見ていると、何か山一證券の野澤社長とダブって見える。

会見の映像を見ていて思ったのだが、山科代表が涙を流している横で、豊田社長が何か淡々としていると言うか何と言うか。
これが現場と上層部の違いだろうか。
まぁ、経営者が涙ダーダーでいるのもあれだろうけど。
ホンダの時もそうだったが、目に涙を一杯溜め込んでの会見だったら、「まぁ、仕方が無いか」という感じに思えるんだが。

チームは売却しない模様。
よくよく考えれば、ファクトリーは自前だしな。
ティレル→ＢＡＲ→ホンダのパターンとは違って。
パナソニック・トヨタ・レーシング＝TMG（トヨタモータースポーツ有限会社）なはず。
もしそうならば、チーム売却は子会社であるTMG売却、そしてヨーロッパでの活動拠点を失う事を意味する。
だもんでチームを存続させようにも存続しにくいだろうな。
仮に存続させようと思ったら、「スタッフと参戦権だけお渡しします。ファクトリーは自分で用意してください」という形に。
ん？チームを売却しないという事は、Ｆ１チームとしては消滅、そして空いた参戦枠にザウバーがおさまるという事か。

記事に載っているが、スタッフを５５０人を削減するようだ。
規模を縮小して"草の根モータースポーツ”に参戦するらしい。
ルマンも選択肢の一つだとか。
そんな少ない人数でもルマンができるならば、沢山の人手と費用を必要とするF1は確かに続けにくいな。
で、その５５０人のスタッフ達だが、F1の世界に留まりたい人は新規参入チームに行くんだろうな。
トヨタのピットクルーならば、引く手数多だろう。
ピット作業の正確さ・素早さはトヨタF1の売りの一つだし（他には信頼性）。
トヨタで得た技術を新天地で頑張ってもらいたい。

では今日はここで。

ども、尾張建です。
別に合わせた訳じゃないけど、本日、ＨＰ運営から撤退しました。
せっかくなので、リリース文っぽく書いてみた。


私、尾張建は2004年6月6日から魔法のiらんどにてＨＰ運営を開始しました。
お試しのつもりで始めていましたが、面白くなって後に本格的に運営を始めました。
ホームページ作りの技術を身に付けた後に、同年12月10日に、今日までのホームページの前身を開設しました。
その後、中学の友人から共同運営を持ち掛けられ、これに賛同し共同運営を始めました。
しかし、その友人側の更新が途絶え始めた事や、行き違いもあって共同運営を解消。
解消後は単独運営を再開し、リニューアルオープンして、今日までのホームページを開設しました。
それ以降はいろいろなものをやってまいりましたが、大学受験と重なって更新が途絶え途絶えになりました。
大学入ってからはブログの方に力を注ぐようになり、ＨＰをトップページだけに縮小。
その後は、トップページの写真こそ何度か更新してまいりましたが、最後は一年間放置状態でした。
ＨＰを更新し続ける情熱を今は完全に失っており、見苦しいままでいるよりはキッパリと止めた方が良いと判断し、撤退する事にしました。
５年間、つまらないＨＰを訪れてくれた皆様に感謝いたします。
今後はこの「尾張建の今日の出来事」で活動してまいりますので、どうぞよろしくお願いします。

2009年11月5日　尾張建


文法とか合ってる？
リリース文って意外と難しいな。
ああいったものを書く人って凄いな。
とまぁ、このような感じなのでどうぞよろしくお願いします。
あと、心機一転という事でブログデザインを変えました。

ども、尾張建です。

トヨタ、F1撤退を決定
http://f1-gate.com/toyota/f1_5506.html

ですって。
あっはっはっはっ。
冗談が上手いんだから。
はっはっはっはっはっはっ……。
……。
トヨタ、やはりお前もか。
カムイが正ドライバーになりそうで、来年が楽しみだったのに。
せめてブリヂストンみたいに来季限りで、にして欲しかった。
ブリヂストンと違って参戦費用が巨額だし、業績もかなり回復してきていないらしいし。
やむを得ないかなとは思うけど、なんだかね。

今年、優勝に近づいた瞬間は２回ほどあったけど、結局一回もできなかったか。
そう言えば2005年のベルギーもそうだったっけ。
あの時はドライタイヤに履き替えるタイミングが早すぎて失敗した。
今年のバーレーンではタイヤチョイスに、マレーシアでは豪雨。
どうやらタイヤ戦略と雨はトヨタにとって鬼門か。
ポイントこそ2005年には及ばなかったが、内容では2005年に並ぶほどの強さだった。
優勝までは届かないが、コンスタントにポイントをもぎ取るTF105。
山や波があるが、一発の速さがあり優勝まであと一歩だったTF109。
個人的には、であるがこの二つをトヨタF1の名車に挙げたい。

最終戦では、日本のコンストラクターで、日本製エンジンで、日本製タイヤで、日本人ドライバーと、オール日本でのポイント獲得で締める形に。
これ、2007年のスーパーアグリ＆琢磨以来らしい。
ある意味ではこれ以上とない締め方だけどね。

昨日の今日で急展開。
思えばホンダの時もそうだったな。
ホンダのほうは、発表日を公表する前にどっかのメディアにリークされていたのか報道され、急遽会見と言う感じだったけど。
ホンダもそうだが、ドタバタ感と言うか中途半端感が否めない。
BMWみたいにレース期間中に「今季限りで撤退する」と表明していたほうが、清々しいと言うか何と言うか。
ホンダにBMW、トヨタまでF1撤退か。
ルノーがまだ残っているけど、ワークスチーム時代の終焉、そしてプライベーターチーム時代の到来か。

これからトヨタはどうするんだろ？
ルマン復帰？
WRC復帰？
可能性が高いのはルマンだろうけど。
ルマンに復帰しても地上波では流れないんだろうな。

トヨタF1チームもどうなるんだろう？
売却先を探しているようだが、ホンダみたいに上手くいくのかな。
チームが存続できれば、チームとしては来年も参戦するもんで、コンコルド協定を違反していないという事に。
チームが存続できなければ、ザウバーが参戦となるわけだが、どうなるんだろう。
チームが存続できればそのチームを応援するが、できなかったらどうしよう。
ただボーっとF1を眺めて見る事になるのかな。
願わくば、カムイを乗せて来年のバーレーンのグリッドに。
あと信頼性の高いトヨタエンジンも。


トヨタF1戦績
2002-2009
140戦
278.5ポイント
表彰台１３回
ポールポジション３回
ファステストラップ３回

過去に乗ったドライバー
ミカ・サロ
アラン・マクニッシュ
オニビエ・パニス
クリスチアーノ・ダ・マッタ
リカルド・ゾンタ
ヤルノ・トゥルーリ
ラルフ・シューマッハ
ティモ・グロック
小林可夢偉

うちに猫が帰って来た一方で、喜べない出来事が。

ブリヂストン、2010年限りでF1撤退
http://f1-gate.com/bridgestone/f1_5484.html

ブリヂストン、君もF1から去って行くと言うのか。
ホンダがF1から撤退し、ブリヂストンも去るとなると日本系はトヨタだけに。
そんなトヨタだが……。

トヨタ、11月8日に今後のF1活動に関して発表
http://f1-gate.com/toyota/f1_5495.html

これ、取締役会の前に発表。
通例なら取締役会で決定するのだが、それよりも前？
……撤退表明？
い、いや前向きに考えれば、ドライバーにカムイを起用すると言う事だよな？
そうだよね？
……。
ドライバーの起用云々でそこまで大ニュースになる程のものなのだろうか。
いやいやいや。
トヨタはBMWと違ってコンコルド協定にサインしている。
2012年までは参戦するはず！
……2012年までの参戦費用よりも、違約金の方が安いよね。
今度はこっちの方の不安で、気を揉む毎日になりそうだ。

では今日はここで。